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Koléos (2000)
Un 4x4 luxueux
Visionnaire et audacieux, Renault réinvente le véhicule de loisirs en projetant ses valeurs sur le créneau des véhicules tout-chemin. Koléos associe les qualités routières et le confort d'une berline haut gamme aux capacités de franchissement d'un 4x4. C'est la rencontre de 2 concepts.
D'un style plutôt évocateur de puissance et de force, ce concept-car procure également dynamisme et agrément de conduite grâce à une motorisation hybride essence 2.0 16V turbo et électrique.
La rencontre de deux univers
Le design inédit affiche clairement une vocation multi-usage. Monocorps au volume plutôt généreux, 4.50 m de longueur, Koléos semble au premier abord plus proche d'une berline haut de gamme.
Sa forme fluide, ses lignes tendues traduisent le dynamisme et la puissance du véhicule. D'allure bondissante, grâce à un côté de caisse et des phares en forme d'ogive, Koléos est un véhicule élégant et racé. Il offre les prestations d'un 4X4 dont il possède la prestance.
Un véhicule "high-tech"
Un écran à commande vocale gère chauffage, climatisation, radio, système de navigation... Les phares font appel à la technologie de l'optique fluide.
Autre concept original, la porte du hayon glisse sur le côté facilitant l'accès au coffre modulable. Celui-ci est séparé de l'habitacle par une vitre escamotable. Un ingénieux mécanisme permet de faire disparaître une partie de l’arrière, transformant ainsi Koléos en pick-up.
Une suspension à hauteur variable
La suspension à hauteur variable se compose de ressorts pneumatiques et hydrauliques et permet de modifier en quelques secondes la hauteur d'assiette du véhicule.
La position basse (1.60 m) avec une suspension plus raide, favorise le comportement dynamique de la voiture. En position haute (1.70 m), c'est à dire 4x4, la suspension plus souple offre un meilleur confort aux occupants. La gestion du passage s'opère automatiquement, en fonction de la vitesse et du profil de route.
Respect de l'environnement
Koléos gère une motorisation mixte grâce à un calculateur électronique. En ville, le moteur électrique Elégie 30 kW avec batteries lithium-ion propulse les roues arrière.
Sur route, le moteur thermique " F4R " 2.0 16V turbo de 170 ch prend le relais et entraîne les roues avant, l'électrique venant éventuellement en appoint. En mode 4x4, les deux moteurs fonctionnent ensemble pour donner plus de puissance au véhicule et permettre ainsi le franchissement de n'importe quel obstacle.
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